12月18日凌晨,全國最寬的單墩雙幅T構轉體橋—幸福路北延伸工程項目轉體橋歷經80分鐘的精確操作,成功實現85度轉體。據悉,此次轉體順利完成,打通了西安快速路建設“咽喉要道”,為項目主線貫通奠定堅實基礎。
轉體現場
幸福路北延伸工程作為西安市重點民生工程、是西安“七橫十縱”快速路網重要組成部分,由西安城投集團組織實施、中建絲路、中建六局承建。項目全長約1.5千米,包含主線道路工程,橋梁工程、綜合管廊工程以及其他配套工程。
幸福路北延伸工程橋梁段需上跨隴海鐵路線,西安客車段、高架快速干道等,離鐵路、地鐵8號線最近的墩柱距離僅有14米、3.4米,協調難度大、實施影響大、施工跨度大、施工時間受限。而作為該項目其中一個重要節點,此次T構轉體橋施工涉及文勘發掘、涉鐵路及地鐵等多種手續辦理。T構橋施工區域涉及隴海上行線、原110kv和10kv電力線路等,周邊環境復雜,遷改難度大;隴海鐵路作為既有鐵路線,運營業務繁忙,列車流量大,項目施工安全管控挑戰性強。
為確保轉體如期實施,西安城投集團、中建絲路和中建六局自項目啟動以來,全面評估項目難點堵點,主動作為,前期多次組織項目協調會,與各相關單位反復溝通協調,先后完成方案審批、施工組織設計審批、安全協議簽署、涉鐵通知書辦理、施工計劃及天窗點申請等事宜,多次組織行業專家論證并最終確定橋梁采用“先建后轉”的方案,即先順著鐵路方向進行橋梁“異位澆筑”施工,再利用鐵路“天窗期”,讓橋梁實現“轉體”。
T構橋墩柱球鉸安裝施工現場
據介紹,轉體橋梁總長度為123.7米,橋梁寬36.2~47.2米,橋梁面積4646.9平方米,轉體重量2萬余噸,是目前國內最寬的單墩雙幅多向不平衡T構轉體橋。當天凌晨2點45分,兩臺1000噸自動連續千斤頂牽引、四臺400噸自動連續千斤頂輔助,帶動球鉸、上部墩身和梁體,沿球鉸中心順時針旋轉;凌晨4點05分,大橋整體轉動85度,精準抵達設計位置。
該橋位于直線段上,球鉸安裝的偏心距、牽引速度的控制、應力監測、轉體限位、梁底距鐵路接觸網僅20公分和橋梁姿態的調整,是大噸位轉體橋面臨的主要困難。項目技術團隊在轉體施工前進行了試轉,檢查其牽引系統的性能、整體平衡狀況,以及測試摩擦系數,點動測試數據采集分析等,為正式轉體做準備。轉體過程中,高精度的轉體系統發揮了關鍵作用,確保了2萬噸的橋體能夠平穩、精準地轉動至預定位置,就位精度達到毫米級別。
面對工期緊、安全風險高、技術要求復雜等困難,項目團隊逢山開路、遇水架橋,始終將安全生產放在第一位,通過科學組織、高效施工、搶抓進度,用實際舉措保障工程質量和進度,率先完成全線首次橋梁成功轉體,為后續工程的順利推進積累寶貴經驗。
幸福路北延伸工程項目作為西安東部片區南北向交通重要組成部分,建成后將為西安“北跨”增添新起點,“東拓”增加新干線,將有效提升并加快幸福林帶片區、廣運潭片區的融合,對于完善城東地區綜合交通體系,促進沿線經濟發展具有重要意義。(文/圖 袁翠麗)