當地時間12月4日，半導體企業VSMC在新加坡的300mm晶圓廠破土動工，該公司由荷蘭半導體企業恩智浦（NXP）與中國臺灣世界先進（VIS）合資。

恩智浦執行副總裁Andy Micallef在動工儀式上稱，為了應對中美在技術上日益緊張的局勢，有必要使芯片生產多樣化，他們正在討論擴張他們在新加坡的子公司。

動工儀式現場NXP

在儀式間隙，Andy Micallef透露，盡管增加的項目還未得到批準，NXP與VIS已經在進行第二階段的擴張計劃。他補充道，中國是世界上最大的電動汽車和電信市場，恩智浦正在尋求擴大在中國的供應鏈，以為需要中國國內供應鏈的企業提供服務。

“我們將建立一條中國供應鏈，我們正在與合作伙伴一同建設。”Andy Micallef表示，“對于那些需要中國供應鏈的客戶，我們將具備這種能力。”

恩智浦是一家行業知名的半導體公司，專注于汽車、工業、物聯網、移動和通信基礎設施等領域的創新解決方案。

TechInsights數據顯示，2023年全球汽車半導體市場規模達到692億美元（約合5029億人民幣），恩智浦以約10%的市場份額位居第二，僅次于英飛凌。2024年，恩智浦第二季度財報表明，恩智浦第二季度營收31.27億美元，同比下降5%。LSEG數據顯示，恩智浦第二季度車用芯片營收的減幅達到近三年來最大。

近日，中國汽車工業協會、中國半導體行業協會、中國互聯網協會、中國通信企業協會集體發布聲明，美國的芯片已經不再安全可靠。中國互聯網協會呼吁審慎選擇采購美國芯片，尋求擴大與其他國家和地區企業的合作。日益緊張的地緣政治局面更凸顯建設中國國內供應鏈的重要性，而中國龐大的市場對國外芯片企業也擁有巨大的吸引力。2023年，中國市場占恩智浦2023年總營收比例達33%，是該公司第一大市場。

目前，恩智浦在中國天津擁有一家測試和封裝工廠，但在中國沒有前端制造業務。

恩智浦的首席執行官Kurt Sievers在11月中的一個投資者日上稱，恩智浦正在為那些希望優先使用中國國產芯片的客戶進行本地化生產。他補充道，恩智浦已經與中芯國際建立持續的業務關系，并且正在研究與臺積電南京工廠和華虹半導體的子公司建立合作的可能性。

5月，恩智浦半導體執行副總裁Jens Hinrichsen曾表示，恩智浦提出為中國汽車產業建立生態合作體系，該公司與超過1000家生態合作伙伴合作，為OEM提供創新解決方案，恩智普正在加速中國汽車生態的構建，以聯合各方共同推動未來汽車創新。