每經記者 吳澤鵬????每經編輯 楊夏????

　　又是一年春運到來，海南依然是很多人的旅游首選，但游客們難免也有疑問——今年，還會“一票難求”嗎？

　　2025年春運，將于1月14日啟動，2月22日結束，共40天。近期，海南省春運綜合運輸服務保障新聞發布會（第一場）通報，預計今年春運期間，海南全省營運性客流量將突破2340萬人次，同比增長約3%，將創歷史新高。

　　但2024年春運期間，海南進出島的“擁堵”情況，也許還留存在不少游客的記憶里。當時海南出島運力緊張，“一票難求”“萬元機票”等問題引發關注，幾度登上熱搜。

　　1月10日下午，《每日經濟新聞》記者從海南機場集團方面了解到，2025年春運期間，海南機場集團旗下11家機場預計執飛航班5.3萬架次，計劃運輸旅客約848.2萬人次。其中，島內三大機場（海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大國際機場）預計執飛航班4.72萬架次，計劃運輸旅客約785.4萬人次，同比分別增長9.7%和2.6%。海南機場集團方面介紹，為全力滿足廣大旅客旺盛的出行需求，預計11家機場加班超2900架次，其中島內三大機場整體加班超過2200架次。

　　例如，美蘭機場聯合海航、南航、國航、東航等12家航司在海口飛往北上廣深及哈爾濱、武漢等多個熱門城市的航線上增加航班，預計春運整體加班超過1800架次，博鰲機場預計也將加班468架次；此外，三亞機場三期擴建工程飛行區各項目提前完工，2025年春運期間可用機位將達80個，較2024年同期增加29%，其中寬體機機位將達到16個，同比增加33%，并將實行寬體客機精細化管理，力爭實現寬體客機“能飛盡飛”。

　　除了航空之外，也有不少選擇輪渡方式過海。海峽股份（002320.SZ，股價5.79元，市值129億元）在1月10日下午也通過微信公眾號發布《瓊州海峽春運倒計時，海峽股份時刻準備著》文章，其中預測，今年春運期間，瓊州海峽將運輸車輛118萬輛次，運輸旅客497萬人次，同比分別增長5%和3%。

　　對此，海峽股份的計劃則包括，在海安航線投入47艘客滾船和2艘甲板貨船，并采取“固定班期+加班”的運輸模式，保障日均308航次（含空航）的航班目標；將“長樂公主”輪、“萬榮海”輪2艘大型船舶投入海口至北海航線運營，進一步滿足旅客及貨物運輸需求等。

　　實際上，近年來，選擇自駕旅游海南的方式中，有不少是新能源車輛。記者注意到，在原新能源專班航次基礎上，海峽股份最近還新引進2艘平板駁船專運新能源車輛。

　　其中，“綠源1號”于2024年12月29日完成首航，姊妹船“綠源2號”則在今年1月8日完成首航，兩艘大型輪船的船型及功能相同，單次均可運輸約160輛新能源小汽車，且只用于車輛運輸，不設載客功能，因此將大幅提升瓊州海峽新能源車輛運輸能力。

　　需要注意的是，今年春運，瓊州海峽將全面執行車輛過海預約制度，嚴格執行小車全預約過海，同時對進島貨車實施預約收費減免優惠政策，引導貨車過海提前預約。

　　對于海南而言，往年春運，除了面臨大規模人員進出島流動、自駕出行集中等常見壓力外，還可能遭遇大霧、大風天氣影響通航等突發情況，因此，進出島擁堵常引發關注。

　　1月9日下午，海南省春運工作專班召開2025年海南省綜合運輸春運工作動員部署電視電話會議，會議也強調，各市縣各單位要對照職責和2024年春運工作復盤情況，對2025年春運準備工作進行再檢視再強化，加快補齊短板和薄弱環節。

　　（封面圖片來源：每經記者 張建 攝）