1月3日,“小米SU7側(cè)翻起火十余路人抬車(chē)救人”的話(huà)題沖上微博熱搜。
事件發(fā)生在1月2日,吉林遼源市,一臺(tái)出租車(chē)與一臺(tái)小米SU7相撞。視頻資料顯示,小米SU7整車(chē)側(cè)翻,零件散落一地,前側(cè)車(chē)輪伴有明火,并有乘客被困車(chē)內(nèi),情況十分危急。而后在現(xiàn)場(chǎng)十余名熱心群眾的幫助下,被困司機(jī)與乘客被救出,在救援時(shí)明火也被撲滅。
有網(wǎng)友表示,從車(chē)輛受損情況來(lái)看,這起事故堪稱(chēng)小米SU7上市交付以來(lái)最嚴(yán)重的一起。
(圖源:網(wǎng)絡(luò))
從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,小米SU7的車(chē)頭與車(chē)尾受損嚴(yán)重,碎片化嚴(yán)重。但整個(gè)車(chē)身相對(duì)完整,ABC柱完好,并沒(méi)有變形。
值得一提的是,車(chē)輛側(cè)翻以后,其底盤(pán)內(nèi)曾躥出火苗,但很快就熄滅。有觀點(diǎn)指出,這或與小米的電芯倒置技術(shù)有關(guān)。據(jù)悉,小米SU7的電池的泄壓閥是朝下的,發(fā)生事故時(shí),有毒氣體和火苗會(huì)向車(chē)底散發(fā),相比直接噴向車(chē)內(nèi),這種設(shè)計(jì)在一定程度上能減少對(duì)乘客的傷害。
(圖源:網(wǎng)絡(luò))
目前,這起事故的經(jīng)過(guò)及原因尚在調(diào)查中,未有正式官方通報(bào)。針對(duì)這起事故,記者致電了小米SU7客服詢(xún)問(wèn)原因。其表示,“后續(xù)如果有詳細(xì)信息將會(huì)由工作人員進(jìn)行反饋。”
值得一提的是,小米SU7上市未滿(mǎn)一年,但對(duì)其智駕失靈頻發(fā)的討論卻并不少。
2024年11月,多地傳來(lái)小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版自動(dòng)泊車(chē)故障的消息。有媒體統(tǒng)計(jì),超70位小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)主在11月14日中午至11月15日凌晨因自動(dòng)泊車(chē)功能故障,導(dǎo)致車(chē)輛泊車(chē)過(guò)程中發(fā)生剮蹭和碰撞,甚至有車(chē)主發(fā)生撞車(chē)事件。
更早以前,小米SU7發(fā)售不久,一位廣東佛山的車(chē)主在高速公路上駕駛小米SU7時(shí),兩次經(jīng)歷智駕失靈和緊急制動(dòng)功能失效。彼時(shí),小米服務(wù)團(tuán)隊(duì)將兩起事故分別歸因于軟件問(wèn)題和硬件問(wèn)題,并未給出具體說(shuō)明。
類(lèi)似事情還發(fā)生在一位湖南車(chē)主身上。2024年5月,其在停車(chē)過(guò)程中,小米SU7剎車(chē)疑似突然失靈,車(chē)內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲,車(chē)載屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等4條異常信息。事發(fā)后,小米對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行檢查,并表示該事故系電子軟件問(wèn)題,但也未就事故深層次原因展開(kāi)說(shuō)明。
同月,還有媒體報(bào)道,一位小米SU7車(chē)主在高速公路上開(kāi)啟自動(dòng)駕駛NOA功能時(shí),車(chē)輛未能及時(shí)做出反應(yīng)而追尾前車(chē)特斯拉。但由于該車(chē)的行車(chē)記錄儀并未自動(dòng)保存追尾畫(huà)面,小米汽車(chē)售后表示,由于缺少行車(chē)記錄,其無(wú)法準(zhǔn)確判斷事故原因。
見(jiàn)習(xí)記者:秦銘蔚
文字編輯:王克
版面編輯:畢丹丹
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