業內認為，當前外需仍有一定韌性，全球貿易保持較快增長勢頭

　　中國出口動能有所減弱，但仍處于較高增長水平。

　　根據海關總署公布的數據，以美元計價，2024年11月貨物貿易出口額同比增長6.7%，相較于10月高達12.7%的同比增幅下降了6個百分點。與此同時，11月貨物貿易進口額同比下降3.9%，降幅較10月同比下降2.3%進一步擴大。

　　較高基數和需求放緩

　　東方金誠研究發展部執行總監馮琳認為，11月出口高位回落首先是因為上年同期基數抬高，“受上年同期外需回暖帶動，2023年11月出口同比增速為0.7%，較前值大幅加快7.3個百分點”。其次，隨著上個月推高出口增速的短期影響因素逐漸消退，出口的增速也存在自然回落的趨勢。

　　她提出，10月出口同比增速達到12.7%，遠高于1~10月平均5.1%的增長水平，主要是此前極端天氣、全球航運不暢等短期擾動因素消退后，10月出現一定程度的集中出口效應，推高了當月出口額增速。這種集中出口效應在11月明顯減弱，導致當月出口增速存在向平均水平回歸的趨勢。

　　不過，出口動能有所減弱是不爭的事實——11月出口額環比增長1.0%，明顯低于近10年平均6.7%的環比增幅。馮琳說，背后可能與外需放緩有一定關聯。同為亞洲的主要出口國家，11月韓國、越南出口同比增速均出現一定幅度回落。

　　歐盟自7月5日起對自我國進口的電動汽車征收反補貼稅，相關影響也開始顯現。

　　海關數據顯示，11月汽車及底盤出口量同比為5.6%，低于上月的10.4%，前11個月累計同比為22.6%；當月汽車及底盤出口額同比下降7.7%，低于上月3.9%的增長。這是近51個月以來首次月度同比負增長，前11個月累計同比為15.8%。

　　訂單搶出和外需韌性

　　美國大選結果落定帶來的關稅加征風險提升，以及12月起我國對光伏、鋰電池等品類出口退稅下降等因素，引發了市場的一系列反應。

　　搶出訂單是不少外貿企業11月采取的短期應對。海關數據顯示，11月成品油出口量同比增長3.0%，增速較上月大幅上升26.4個百分點，為近5個月以來首次月度同比正增長。11月我國對美國出口同比增長8.0%，增速與上月的8.1%基本相當，高于我國單月整體出口的增幅1.3個百分點。

　　專注于提供海外倉服務的萬邑通集團副總裁汪思杰告訴第一財經，近期確實出現了加大備貨的現象，主要考慮美國加征關稅等風險，但是具體趨勢并不明朗。

　　達飛集團旗下物流子公司CEVA Logistics（宏鷹國際貨運）全球CEO馬修·弗里德伯格（Mathieu Friedberg）11月下旬對第一財經表示，近期海運倉位的確又開始緊張起來了，一部分原因是相關企業想在出口退稅落地前趕快出貨，甚至通過先運到海外保稅倉等方式來避免影響。不過，這些影響是“非常短期的”。中國接下來的出口需求依舊會很強，因為國際型企業大量生產仍然放在中國，即便現在部分產業出現了一些外移，中國制造仍然會受益。

　　雖然整體增勢有所減弱，但今年11月乃至前11月的累計出口均保持較高的正增長。2024年前11個月，我國貨物貿易進出口額同比增長4.9%。其中，出口增長6.7%，進口增長2.4%。按美元計價，前11個月，我國進出口額增長3.6%。其中，出口增長5.4%，進口增長1.2%。

　　就品類而言，機電產品占出口比重近6成，其中自動數據處理設備及其零部件 、集成電路和汽車出口兩位數增長。數據顯示，前11個月，我國出口機電產品同比增長8.4%。其中，自動數據處理設備及其零部件增長11.4%，集成電路增長20.3%，手機下降0.9%，汽車增長16.9%。同期，出口勞密產品增長3.2%，占16.7%。其中，服裝及衣著附件增長0.9%，紡織品增長6%，塑料制品增長6.9%。

　　馮琳認為，當前外需仍有一定韌性，全球貿易保持較快增長勢頭。與此同時，出口新動能也保持強勁增長。商務部初步數據顯示，以人民幣計價，前三季度跨境電商出口同比增長15.2%，較整體出口增速高出9個百分點。四季度以來貿易環境沒有明顯變化，跨境電商出口會繼續保持高增長。

　　目前，外貿企業的訂單搶出行動仍在繼續。

　　“我們已經有30多條柜子在路上了?！痹?2月初舉行的上海法蘭克福國際汽配展上，常州聞琪車輛部件廠負責人張鵬告訴第一財經，受明年關稅加征等風險加劇影響，短期業內普遍在搶出備貨，預期下個月海運費會漲價；中長期而言， “誰在當地有貨誰就能更快地搶占市場”，為此他們也加快了擴建海外倉的動作。

　　在馮琳看來，對美“搶出口”效應有可能推高年底出口增速。整體來看，四季度我國出口將保持較高增長水平。