近日，多個平臺有自媒體發布相關消息，宣稱“車檢年限變化”“年檢越來越嚴格”“燃油車年檢增加OBD檢測”“十年以上的老車有可能會被強制報廢”“燃油車天塌了”等，相關視頻引發了大量的點贊和討論。

但潮新聞記者采訪杭州市車管所、杭州第一檢測站、4S店等相關單位后發現，有些所謂的“新政”其實早已實施，另一些則是不實消息。

車檢年限有變化？

自媒體發布的消息提到，“新政取消了9座及以下非營運載客車10年內3次上線檢測的規定，減為2次”等，但實際上，這并不是今年11月20日開始實行的年檢新政，2022年10月1日起就開始實行了，今年并沒有新政推出。

目前，非營運小微型載客汽車（9座含9座以下）10年內上線檢驗2次，第6年和第10年上線檢測即可；注冊登記時間超過10年的，每年上線檢測一次。

年檢標準比以前更加嚴格？

杭州市車管所工作人員告訴潮新聞記者，今年年檢標準跟此前保持一致，并沒有“比以前更加嚴格” 的說法。此外，車輛OBD檢測早在2019年11月1日就正式實行了。

據了解，OBD（車載自動診斷）系統是一套安裝在車輛和發動機上的計算機信息系統，對影響排放的故障具有診斷、報警、儲存和通訊的功能。

OBD檢測是通過數據采集傳輸儀器讀取車輛內OBD系統信息，并檢查車輛各項功能是否正常有效運行，2011年7月1日后生產的輕型汽油車都需要進行OBD檢測。

“OBD檢測實行那么多年以來，極少有車輛因為檢測不合格通不過年檢的。即使通不過，大部分車輛也可以通過維修解決。”杭州第一檢測站工作人員表示。

杭州一家主流合資品牌4S店的售后人員也告訴潮新聞記者，因為OBD或者尾氣檢測不合格來維修的車輛非常少，差不過一個月才有一輛，“我們這里收費相對較高，有些也會選擇去汽修廠處理。”該工作人員坦言。

同時，“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法也并不可信。2013年5月1日起，《機動車強制報廢標準規定》開始施行，明確小、微型非營運載客汽車等無使用年限限制，但行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。

明年3月1日有年檢新規？

2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車，增設了對三電（電池、電機、電控）系統的檢查，汽車“油電混檢”將成過去式。

但對于燃油車而言，目前并沒有年檢新規即將出臺。

潮新聞 記者 范國飛