界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，Stellantis集團(tuán)宣布，由約翰·艾爾坎(John Elkann)擔(dān)任董事長(zhǎng)的Stellantis集團(tuán)董事會(huì)，接受了唐唯實(shí)（Carlos Tavares）辭去其首席執(zhí)行官職務(wù)的突然請(qǐng)求，辭呈立即生效。

公司稱(chēng)任命新任首席執(zhí)行官的流程正在順利進(jìn)行，預(yù)計(jì)將于2025年上半年完成。在此之前，Stellantis集團(tuán)將成立一個(gè)由董事長(zhǎng)艾爾坎擔(dān)任主席的新臨時(shí)執(zhí)行委員會(huì)。

唐唯實(shí)辭職之際，高管層和董事會(huì)之間的分歧可能正日益加劇。Stellantis集團(tuán)高級(jí)獨(dú)立董事卡斯特(Henri de Castries)表示，集團(tuán)取得成功的核心是股東、董事會(huì)和首席執(zhí)行官之間的協(xié)同，但是最近幾周內(nèi)部出現(xiàn)不同觀點(diǎn)，導(dǎo)致集團(tuán)董事會(huì)和首席執(zhí)行官做出上述決定。

唐唯實(shí)決定辭職一個(gè)半月前，Stellantis曾宣布他將于2026年初合同到期后退休。當(dāng)時(shí)集團(tuán)表示計(jì)劃在明年第四季度前確定繼任者人選。

自2021年Stellantis由PSA集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒合并成立以來(lái)，唐唯實(shí)一直擔(dān)任首席執(zhí)行官。他曾在日產(chǎn)北美任職，通過(guò)裁員和成本削減在一年內(nèi)扭虧為盈。其注重效率和利潤(rùn)的作風(fēng)延續(xù)至合并后的Stellantis，唐唯實(shí)領(lǐng)導(dǎo)下集團(tuán)去年成為歐洲最賺錢(qián)的汽車(chē)制造商。

今年四月，Stellantis股東批準(zhǔn)向唐唯實(shí)支付高達(dá)3650萬(wàn)歐元的總薪酬，投資者投票贊成率高達(dá)70%。這一薪酬方案相較2022年增幅接近六成，業(yè)內(nèi)傳聞總額遠(yuǎn)超通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)和福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)。

需要指出的是，唐唯實(shí)任期內(nèi)集團(tuán)存在的一個(gè)問(wèn)題是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)始終不理想。旗下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌大多以退市或者慘淡經(jīng)營(yíng)為結(jié)果，如北京吉普、廣汽菲亞特、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等。其在華合資企業(yè)廣汽菲克已申請(qǐng)破產(chǎn)，神龍汽車(chē)也處于市場(chǎng)邊緣地位。

面對(duì)能源轉(zhuǎn)型潮流，唐唯實(shí)選擇在華輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力零跑聯(lián)手，雙方于今年5月正式成立零跑?chē)?guó)際，由Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)分別持股51%和49%。

唐唯實(shí)認(rèn)為，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)不算成功的情況下，需要在華保持一定的曝光率，“要贏得中國(guó)市場(chǎng)，最好先獲得一家中國(guó)發(fā)展較好的公司幫助。”

零跑?chē)?guó)際率先在比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家銷(xiāo)售零跑T03和C10兩款車(chē)型。但零跑?chē)?guó)際進(jìn)入歐洲的時(shí)機(jī)并不完全理想，當(dāng)前下降中的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求和更高的進(jìn)口關(guān)稅都將帶來(lái)挑戰(zhàn)。

一位造車(chē)新勢(shì)力歐洲中臺(tái)人士告訴界面新聞，受到地緣政治動(dòng)蕩影響，歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)新能源車(chē)型態(tài)度也出現(xiàn)分化，“企業(yè)能夠做的是盡可能抓住對(duì)中國(guó)品牌抱有好感的消費(fèi)群體，同時(shí)因地制宜做好營(yíng)銷(xiāo)。”

而在北美市場(chǎng)，由于資金管理不善、新產(chǎn)品投資力度缺乏等原因，Stellantis的業(yè)績(jī)嚴(yán)重低于預(yù)期，集團(tuán)第三季度的交付量降幅高達(dá)36%；其第一大市場(chǎng)歐洲當(dāng)季交付量也下滑了17%。

今年第三季度，Stellantis凈營(yíng)收同比下滑27%至330億歐元，不及分析師預(yù)期的359億歐元。

集團(tuán)將全年調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)期下調(diào)至5.5%至7.0%，遠(yuǎn)低于此前的兩位數(shù)目標(biāo)，自由現(xiàn)金流預(yù)期也從正值調(diào)整為負(fù)50億至100億歐元。

短期經(jīng)營(yíng)疲態(tài)已顯，Stellantis被外媒評(píng)價(jià)為今年最失意的老牌汽車(chē)制造商之一，唐唯實(shí)也被認(rèn)為是承受壓力相當(dāng)大的傳統(tǒng)汽車(chē)公司高管。

據(jù)CNBC報(bào)道，唐唯實(shí)將削減成本作為Stellantis的一項(xiàng)重要任務(wù)，具體措施包括重塑公司的供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)模式，減少美國(guó)的員工數(shù)量并增加巴西和墨西哥等低成本國(guó)家的工作崗位。但多位Stellantis高管表示，這些裁員措施過(guò)于嚴(yán)厲，導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步出現(xiàn)問(wèn)題。

由于工會(huì)成員面臨失去工作，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)數(shù)月以來(lái)一直呼吁罷免唐唯實(shí)。與此同時(shí)，因?yàn)閹?kù)存過(guò)剩、缺乏資金支持以銷(xiāo)售汽車(chē)，Stellantis美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也對(duì)唐唯實(shí)持反對(duì)意見(jiàn)。

唐唯實(shí)請(qǐng)辭后，Stellantis集團(tuán)確認(rèn)此前發(fā)布的2024年度全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)期保持不變。今年Stellantis的股價(jià)已下跌約40%。

投行伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡(Daniel Roeska)表示，現(xiàn)任董事會(huì)董事長(zhǎng)埃爾坎過(guò)去在選擇新任首席執(zhí)行官時(shí)表現(xiàn)敏銳，“董事會(huì)將謹(jǐn)慎決定候選人，當(dāng)中的過(guò)渡期對(duì)于公司管理層和投資者來(lái)說(shuō)都將很難熬”。