隨之而來的一個(gè)大問題便是這架無人機(jī)的來源，根據(jù)已知信息，飛鴻-95的主要出口國之一是塞爾維亞，該國近年來積極購置中國多型無人機(jī)。正是這一點(diǎn)，引發(fā)了外界猜測其是否通過曲折的路徑最終流入了蘇丹的“快速支援部隊(duì)”手中。

針對(duì)這一點(diǎn)，美國媒體提出的“塞爾維亞轉(zhuǎn)手”理論顯然站不住腳。首先，塞爾維亞作為南歐國家，與遠(yuǎn)在非洲的蘇丹之間幾乎沒有直接利益沖突，更何況將這樣一件價(jià)值不菲的先進(jìn)軍備出售給與自身毫無瓜葛的反叛組織，明顯缺乏理性的動(dòng)機(jī)。

更有可能的是，在現(xiàn)代國際軍火市場中，無人機(jī)沿著一條隱秘而又復(fù)雜的黑市流通路徑輾轉(zhuǎn)進(jìn)入了沖突區(qū)。

3、質(zhì)疑聲傳來：要對(duì)中國追責(zé)？

飛鴻-95事件也使得人們不得不反思，在中東和非洲沖突頻發(fā)的地區(qū)。中國的察打一體無人機(jī)，如翼龍-2和飛鴻-95，以其高性價(jià)比和過硬的操作性能，已逐漸占據(jù)了一席之地。在西方和俄羅斯的高端無人機(jī)相比之下，中國的產(chǎn)品以其較低的采購成本和強(qiáng)大的功能組合，對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的國家形成了巨大的吸引力。

尤其是在像蘇丹這樣因制裁而無法獲得西方先進(jìn)裝備的國家，中國無人機(jī)成為獲取現(xiàn)代化技術(shù)的重要途徑。而印媒的評(píng)論認(rèn)為，中國正一步步擠壓西方國家在中東和非洲市場的份額，形成新的力量對(duì)比。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國無人機(jī)在國際軍事市場的影響力預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。然而，對(duì)于中方的質(zhì)疑聲也隨之而來，有人認(rèn)為出現(xiàn)類似情況應(yīng)追究中國的責(zé)任。

然而，這種觀點(diǎn)顯然忽略了軍備交易的復(fù)雜性。事實(shí)上，任何一項(xiàng)武器在銷售后的流向，往往超出賣方的控制范圍，而這種外購二次流通的現(xiàn)象尤為普遍。

站在中國的立場，雖說我方的武器裝備在國際市場上的流行已經(jīng)取得了一系列成就，但也必須強(qiáng)調(diào)，中方始終倡導(dǎo)出口的合法性與合規(guī)性。在未來，中國將繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)無人機(jī)使用和銷售的管理，確保其在國際舞臺(tái)上發(fā)揮積極作用。